Le fauteuil 24 heures Svenstol® S5 en service chez Airbus

11/01/2019

Vent de nord-ouest, piste zéro-trois J'entends d'ici le bruit des moteurs Comme une flèche, il trace sa voie Et mes oreilles résonnent d'un son aguicheur Il y a plus de 40 ans, Frédérik Meys a écrit les paroles de sa plus célèbre chanson. Ce qu’elles décrivent continue d’exercer une certaine fascination lorsque nous regardons des avions décoller et atterrir. Comment se fait-il que des machines de plusieurs tonnes parviennent à décoller ?

Pour StolComfort, ce fut un événement tout-àfait particulier de recevoir il y a deux ans la toute première commande de nos fauteuils 24 heures Svenstol® par Airbus, le plus grand constructeur d'avions de ligne au monde. Airbus est un consortium regroupant plusieurs constructeurs aéronautiques européens. En 1970, la société est fondée par deux entreprises : la française Aérospatiale et l'allemande Daimler-Benz Aerospace (DASA). Airbus emploie au total environ 28 000 salariés en Allemagne, et plus de 50 000 de par le monde.

Un avion Airbus se compose de plusieurs millions de pièces qui sont construites sur beaucoup de sites différents. Les ailes de tous les modèles proviennent de Grande-Bretagne et les tronçons du fuselage de France, d'Allemagne et d'Espagne. Les empennages verticaux sont fabriqués et montés pour toutes les séries dans l'usine de Stade, ainsi que divers éléments des ailes et du fuselage. Une concentration particulière règne au sein des salles de commande : le lieu d'intervention idéal pour nos fauteuils 24 heures.

L'assemblage final des avions a lieu à Hambourg en Allemagne, à Toulouse en France, à Mobile aux États-Unis et dans la ville de Tianjin en Chine. Et avec la croissance qui s'accélère, la coordination devient de plus en plus complexe. Il y a vingt ans, Airbus construisait encore environ 100 appareils par an. En 2017, elle en construisait 700 et en 2019, plus de 800 sont même déjà prévus.

Le premier Airbus, l'A300, remportait déjà un franc succès au début des années 1970. Sans cesse perfectionné, l'A300 est aujourd'hui encore un avion très demandé qui a contribué à ce qu'Airbus se hisse au rang de plus grand constructeur aéronautique du monde. L'A320 occupe la première place incontestée au sein de la famille Airbus. Au moment du lancement de la production en 1988, on s'attendait à ce que seuls 600 à 800 appareils de ce type soient construits. Depuis, le consortium aéronautique européen a livré 8 674 appareils de type A320 et plus de 4 000 commandes sont déjà enregistrées pour son successeur, l'A320neo. 11 343 avions (à la fin 2018) ont été construits et livrés au total depuis la fondation d'Airbus. Le destin de l'A380, le plus grand avion de ligne au monde avec une capacité d'accueil de 800 passagers, montre à quel point il est extrêmement difficile d'évaluer la nécessité d'un nouveau type d'appareil. La production de ce géant de 73 mètres de long et de 560 tonnes sera à nouveau interrompue en 2020 - après seulement 290 commandes jusqu'à présent, seulement 14 ans après la première livraison de l'avion, soit des décennies avant la fin habituelle d'un projet d'une telle envergure. Malgré un nombre croissant de passagers, une technologie convaincante et de faibles coûts de fonctionnement, aucun marché n'est suffisamment important pour ce gros porteur.

D'ailleurs : si vous avez envie d'acheter un Airbus, vous devrez prévoir un budget entre 70 (A318) et 300 millions d'euros (A350) et patienter environ deux ans car c'est le délai de livraison actuel d'un Airbus.

Für uns bei Stolcomfort war es daher auch etwas Besonderes, als wir vor zwei Jahren den ersten Auftrag für unseren 24h-Stuhl Svenstol® von Airbus – dem größten Passagierflugzeughersteller der Welt – erhielten. Airbus ist ein Gemeinschaftsunternehmen mehrerer europäischer Flugzeughersteller. Gründungsunternehmen waren 1970 die französische Aérospatiale und Daimler-Benz Aerospace (DASA). Insgesamt beschäftigt Airbus ca. 28.000 Mitarbeiter allein in Deutschland und über 50.000 weltweit.

Ein Airbus besteht aus mehreren Millionen Teilen, welche an vielen verschiedenen Standorten gebaut werden. Die Tragflächen für alle Modelle stammen aus Großbritannien, die Rumpfteile aus Frankreich, Deutschland und Spanien. Im Werk Stade werden die Seitenleitwerke für alle Baureihen und verschiedene Flügel- und Rumpfbauteile hergestellt und montiert. An den Leitständen dort ist besondere Konzentration gefragt – der richtige Einsatzort für unsere 24h-Stühle.

Zu kompletten Flugzeugen montiert werden die Jets in Hamburg, im französischen Toulouse, in Mobile in den USA und in der chinesischen Stadt Tianjin. Und die Koordination wird mit zunehmendem Wachstum immer komplexer. Vor zwei Jahrzehnten baute Airbus noch rund 100 Maschinen pro Jahr. Im Jahr 2017 waren es schon gut 700 und 2019 werden es voraussichtlich sogar mehr als 800 werden.

Bereits der erste Airbus – der A300 – war Anfang der 70er-Jahre ein großer Erfolg. Stetig weiter entwickelt ist der A300 auch heute noch ein gefragter Flieger und trägt dazu bei, dass Airbus mittlerweile der größte Hersteller von Flugzeugen weltweit ist. Den unbestrittenen Spitzenplatz der Airbus-Produktpalette nimmt der A320 ein. Dabei erwartete man 1988 zum Produktionsstart, lediglich 600 bis 800 Maschinen von diesem Typ zu bauen. Mittlerweile hat der europäische Luftfahrtkonzern 8.674 Maschinen der A320-Baureihe ausgeliefert und auch für den Nachfolger A320neo gibt es schon über 4.000 Bestellungen. Insgesamt wurden – Stand Ende 2018 – seit Gründung bei Airbus insgesamt 11.343 Flugzeuge gebaut und ausgeliefert. Wie extrem schwierig es ist, den Bedarf für einen neuen Flugzeugtyp einzuschätzen, zeigt auch das Schicksal des A380 – mit Platz für bis zu 800 Menschen das größte Passagierflugzeug der Welt. Die Produktion des 73 Meter langen und 560 Tonnen schweren Riesen wird 2020 wieder eingestellt – nach bislang gerade einmal 290 Bestellungen, nur 14 Jahre nach der ersten Auslieferung des Flugzeugs und damit Jahrzehnte vor dem für ein solches Großprojekt üblichen Ende. Trotz steigender Passagierzahlen, überzeugender Technik und niedriger Betriebskosten fand sich kein ausreichend großer Markt für den Superjumbo.

Übrigens: Falls Sie Interesse haben, einen Airbus zu kaufen, sollten Sie ein Budget zwischen 70 (A318) und 300 Millionen Euro (A350) einplanen und müssten sich ungefähr zwei Jahre gedulden, denn das ist die aktuelle Lieferzeit für einen Airbus.

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